REGNUM | Проект «Конференция-online» | Сергей Анатольевич Гаврилов, Альгирдас Буткявичюс

Господин Буткявичус! Насколько реальны угрозы, раздающиеся время от времени в Литве, перекрыть железнодорожный транзит в Калининград? Способна ли Литва это сделать? — Николай. Калининград

Спасибо за вопрос. Помню, когда я был министром транспорта, в литовских СМИ была информация, что железные дороги будут ремонтироваться и будет остановлен транзит. И будучи министром, я пытался узнать, откуда появилась такая информация, И могу сказать, мне не призналась ни одна институция. Конечно, я как бывший министр, имел хорошие отношения с господином Левитиным. Такие высказывания заставили нас поговорить на такие темы, как ухудшения отношений в системе транспорта. Я думаю, что это больше было политическое заявление. Но я все же на вопрос транзита смотрю прагматично. Ту инфраструктуру, которая есть между нашими странами надо сохранить и использовать как можно более интенсивно. Думаю. Что в будущем таких заявлений не будет, т.к. мы транзитная страна. Наш бизнес очень чувствительно реагирует на такие заявления.

Вопрос Буткявичусу. Если не Беларусь и Россия, то кто, по Вашему мнению, сможет загрузить работой Клайпедский порт? — Сергей

Грузовая структура Клайпедского порта отличается от портов наших соседей – Эстонии и Латвии. Если в портах Латвии и Эстонии грузооборот от России составляет с 65-75%, то в Клайпедском порту грузы из России составляют в 2007 году – 13%, в 2008 столько же. А из Белоруссии – 23%. Нужно подчеркнуть, что в 2006 грузы составляли только 7%. Поэтому можно отметить, что хорошие отношения между министерствами в то время помогли увеличить грузооборот. В этом году наблюдается спад, но он может быть вызван кризисом. Если оценить время, которое тратится на перевозку груза и его обслуживания, то порт Клайпеды должен быть и дальше привлекательным для России и Белоруссии. Только проблема в том, что ЖД России очень сильно увеличили тариф на транзит груза по железным дорогам через свою территорию.

Уважаемый г.Буткявичюс!

Мы с женою пенсионеры, наши красавицы внучки живут в Литве. Хочется почаще их навещать, но очень хлопотно офорление виз. Вынуждены по 2 раза ездить в С-Петербург, что дороговато для нас, да и визы теперь говорят будут по 60 евро. Допустим нам совсем ни к чему шенгенские визы, нам только в Литву. Но таких не дают, только шенген... А вот раньше для персионеров визы в Литву были бесплатны и более просты в оформлении. Не ожидается ли возвращение таких виз для пенсионеров? И очень хотелось бы, чтобы был сайт Литовской Республики, где можно было бы заочно изучать литовский язык, историю и географию Литвы. К сожалению на "Делфи" одна ругань!

Если вдруг Вы решите ответить на мой вопрос очень прошу отправить мне на адрес sharando8491@yandex.ru

Заранее благодарен. С уважением В.Шарандо — Шарандо Василий Иосифович г. Великие Луки.

Спасибо за вопрос. Я обязуюсь написать Вам письменный ответ в течение текущей недели.

Господин Буткявичюс, как Вы оцениваете идею создания единого авиаперевозчика в Литве, Латвии и Эстонии? Почему государство не спасло flyLAL? Неужели Вы считаете, что три страны смогут договориться о едином перевозчике, если так и не могут решить вопрос строительства АЭС? — letchik

Очень приятно, что люди следят за тем, что происходит на авиационном рынке в странах Балтии. В последнее время особенно выросла конкуренция между двумя авиакомпаниями – flyLAL и AirBaltic, из-за чего последняя получила не мало убытков, а первая – обанкротилась. Я думаю, чтобы было бы правильно договориться всем трем странам.

Господин Буткявичюс, Вы как человек, который ближе к власти, скажите, что и на сколько подорожает в следующем году, а то говорят, что электричество подорожает на 15 центов, а на следующий день что уже на 10, а сейчас уже, мол, на 8. Так на сколько? — Igor

Это очень чувствительный вопрос для наших жителей и предпринимателей. И наша фракция социал-демократов, которая находится в оппозиции, завтра вызывает министра энергетики, чтобы он рассказал об энергетической стратегии после 1 января, когда будет закрыта Игналинская АЭС, и я думаю, что он скажет, примерно сколько будет стоить 1 киловатт-час. Я думаю, что электричество может подорожать от 10 до 15 центов.

Господин Альгирдас, почему социал-демократы только критикуют власть, говорят, что делают все плохо, а сами не предлагают каких-то реальных решений по выходу страны из кризиса? — kritik

Управление кризисом очень сложный процесс. В прошлом году, когда начали говорить о плане по побуждению экономики, мы как социал-демократы очень четко сказали, что его надо создавать не с увеличения налогов. И мы внесли очень много предложений. Но со всеми этими предложениями не согласились. Но через несколько месяцев нынешнее правительство предложило некоторые проекты, которые были внесены за восемь месяцев нашей фракцией. Мы также в ближайшее время предложим правительству альтернативную программу.

Господин Буткявичус, перечислите, пожалуйста, проблемы двух стран, которые на сегодняшний день существуют для ведения успешного бизнеса. — Александр, Псков.

Я думаю, что законодательная база сделана достаточно хорошо, она усиливает связи предпринимателей двух стран. Наше право соответствует праву Евросоюза. Я думаю, что когда проходят тяжелые переговоры двух стран, когда дискутируется, например, про тарифы по железнодорожной дороге, но несмотря на это, экономические связи с каждым годом с Россией только усиливаются. Это показывает динамика торговли Литвы с Россией. Думаю, что самая большая помеха – это то, что иногда обе стороны просто не умеют сесть за стол переговоров, и не хватает этого желания получить тот результат, который выгоден обеим странам. В бизнесе нельзя думать, что одна сторона выиграет а другая проиграет. Такой взгляд мешает.

Сергей Анатольевич! Насколько вообще Литва интересна для РФ, как транзитная страна? Не касаясь Калининграда. — Сергей

Калиниградский транспортный узел, как показало, последнее заседание Морской коллегии для нас жизненно важен. Что касается Клайпеды и Литвы в целом, мы считает, что это

перспективнейшее направление из 3-х Прибалтийских государств. Собственно, это водный, авиационный, автомобильный транзит и туризм. Собственно поэтому Госдума в ускоренном режиме форсировала Соглашение с Литвой по Куршскому заливу.

Уважаемый Сергей Анатольевич!Не можете ли напомнить, каким еще странам применялись такие санкции на границе (имею ввиду перевозчиков)?Если таковых не было, можно ли утверждать, что контрабандой занимаются (занимались)лишь литовские перевозчики? Или все таки причины не в контрабанде? — arunas

По контрабандистам. Наша позиция - сажать их в не зависимости от гражданства, пола и национальной принадлежности, от Китая до Прибалтики.

Уважаемый Сергей Анатольевич!Как повлиял или не повлиял звонок Президента Литвы Д.Грибаускайте Президенту РФ Д.Медведеву на разрешение вопроса с литовскими перевозчиками? — arunas

Сергей Гаврилов: Звонок Грибаускайте Медведеву важен как символ и как постановочное обсуждение ключевых проблем. Вопрос литовских перевозчиков важен! Достаточно острый, но не ключевой. Беседа президентов существенно улучшила атмосферу двухсторонних отношений. но не президенты решают частные вопросы, а стабильные и прагматичные правительства .

Альгирдас Буткявичус: Этот звонок стал знаком для того чтобы улучшить отношения между президентами стран. Бывший президент Литвы Валдас Адамкус не встречался и не имел никаких контактов с президентами России. А что другие вопросы должны решать правительства – здесь я полностью согласен.

Уважаемый Сергей Анатольевич!Каковыми вы видите перспективы развития Калининградского транзита через Литву и перспективы развития Калининградского порта, когда на полную мощность заработает порт Усть-Луга? — arunas

Это разные темы и разные перспективные планы. Усть - Луга выполняет обеспечивает магистральный транзит и обеспечение внутренних потребностей. Универсальным обслуживанием и паромным комплексом, с подключением внутренней сети железных дорог. Глубина у стенки предполагается до 16 м, что позволит принимать суда любого дедвейта.

Уважаемый господин Гаврилов, почему Россия игнорирует экологическую угрозу и опасность разгерметизации захороненного химического оружия во время прокладки газопровода по дну Балтики? Почему не пользоваться стандартной схемой строительства по суши через территорию стран Балтии? — Valerij

Не вижу серьёзных проблем с прокладкой Норд-Стрима! Также, не вижу серьёзных угроз для рыболовства.Патрулирование Балтийского и иных морей ВМФ России обеспечивает

национальную безопасность страны, в том числе, и от пиратских угроз. Обстоятельства и технологии обеспечивающие экологическую безопасность аналогичны газовым сетям в Северном море, кабелю Эстония - Финляндия и энергомосту: Латвия, Литва - Швеция.

Уважаемый Сергей Анатольевич, почему Россия с упорством строит АЭС на территории Калининградской области, и Россия же строит АЭС в Беларуси. Причем и Калининград и Беларусь предлагает Литве участвовать в проекте. И за обеими стройками стоит Росатом. Что это за конкуренция российских энергетиков самих с собой? — Тёзка

Сергей Гаврилов: АЭС Белоруссии закрывает энергетические потребности нашего стратегического партнера. Калининградская – наши собственные. Игналинская АЭС окончательно

закрыта, к сожалению. Ядерное топливо можно было бы успешно завозить силами ОАО "ТВЭЛ" , но партнёром в переговорах следовало бы иметь Россию, а не европейских конкурентов.

Альгирдас Буткявичус: Все предложения нужно рассматривать. И говорить безоговорочно было бы сложно, не зная, какие будут общие инвестиции, как они будут распределены между странами. Также надо знать, какая будет цена электроэнергии и какая часть будет экспортироваться. Только зная эту информацию, можно говорить о дальнейших действиях.

Вопрос литовскому эксперту.

Как Вы считаете, возможно ли улучшение отношений между Россией и Литвой, если на сегодняшний день Литва чувствует себя обиженной, постоянно критикует Россию, вставляет "палки в колёса" в ЕС, да еще и требует денег за якобы "оккупацию"? — Виталий

В Литве в 1992 году был организован референдум по поводу вывода войск СССР и возмещения ущерба. И во время референдума жители Литвы поддержали эту позицию. И это обязывают политиков, чтобы они время от времени вновь поднимали этот вопрос. Я думаю, чтобы эту тему не эскалировали, нужно создать двустороннюю группу переговорщиков, сесть за один стол и говорить. Я думаю, что эту тему таким образом через некоторое время можно было бы и закрыть.

Альгирдас, скажите, а насколько, по вашим оценкам, активен литовский бизнес в России. Можно ли говорить о литовском бизнес-лобби в нашей стране? — Вячеслав, Санкт-Петербург

Я могу сказать, что наши предприниматели - активные участники на российском рынке, потому что заинтересованы экспортировать как можно больше товаров в эту страну и также импортировать товары. Лоббизм наших предпринимателей в России, особенно в больших городах, достаточно силен и будет только усиливаться.

На сегодняшний день Литва проиграла вопрос об Игналинской АЭС. Не проще ли было договориться с Россией о реконструкции Игналины как это сделали словаки в Богунице. Или вопрос инвестиций из России в АЭС не рассматривался принципиально? — Сергей

Литва, когда вступила в ЕС, обязалась, что закроет Игналинскую АЭС 31 декабря 2009 года. Этот договор не может изменятся. В ближайшее время, я думаю, будет проведено исследование по трем аспектам: строить ли новую АЭС в Литве, кооперироваться с другими странами для строительства общей АЭС, и по поводу прокладки электрокабелей и сетей в страны Западной Европы. Когда будет проведено это исследование, тогда и будут приняты соответствующие решения.

Уважаемый Альгирдас Буткявичус!

Вопрос может не по теме, но неужели Литва не ведет торговых и иных "войн" со своими соседями. Вспомним хотя бы историю с литовским авиаперевозчиком, либо историю про рыбный спор между Литвой и Латвией или проблемы с литовским фурами на границе Латвии во время саммита НАТО. Почему в этом случае эти недоразумения с соседями не становятся предметом истерических воплей литовского политкласса. — Леонид. Рига

Давайте вначале вспомним саму историю. Проблема появилась не из-за недоразумений в отношениях Литвы и Латвии. Однако Россия снизила пропускную способность на границе грузовых автомобилей, которые прибывали из Литвы. Латвии и других стран. Я отлично помню ту историю с очередями во время саммита НАТО в Риге. Я думаю, что это один из примеров, когда на российской стороне было принято решение, которое мне совершенно непонятно, когда было приостановлено движение на границе. А примеры экономических отношений Литвы и Латвии – отличные.

Уважаемый господин Буткявичюс! Как вы оцениваете высказывания вицепремьера РФ С.Иванова о том, что услугами портов стран Балтии (следовательно - и Клайпеды) РФ перестанет пользоваться через 2-3 года? Какова тогда будет позиция Литвы на транзит в Калининградский порт? — .

Грузопоток зависит от нескольких вещей: от времени, от расходов на провоз грузов и от качественных услуг в порту. Предпринимателю важно, чтобы от точки к точке груз шел как можно быстрее и дешевле. Литва же получает прибыль от грузов, которые провозятся по ее территории. И Литва очень много инвестировала в инфраструктуру Железной дороги и покупку новых локомотивов с той целью, чтобы транзит через Литву не уменьшался, а только увеличивался.

Господин Гаврилов, Как Вы рассматриваете возможность инвестиций России и её участие в проекте VIA Baltica и Rail Baltica? В Литве говорят о возможной в будущем приватизации Литовских железных дорог. На Ваш взгляд, РЖД было бы заинтересовано купить это предприятие? — Литовец

Сергей Гаврилов: Российские инвестиции возможны при отсутствии враждебных административных барьеров. Дорожные магистрали интересны, например, скоростная магистраль 500 км до Варшавы, как платная трасса на условиях прозрачной концессии. Инвестиции в RAIL BALTIKА- неральны в настоящий момент: европейские деньги, чрезмерное участие государства, упёртость в неэффективную ширину колеи.Более оптимально развивать имеющийся инфраструктурный потенциал (для стран входивщих в СССР). Характерна позиция Австрии по поддержке строительства путей 1520 мм для перехвата трансконтинентального транзита Европа - Юго-Восточная Азия. Жаль, что Литва, не использует тему Транзитного Моста. Инвестиции ОАО РЖД в Литовские железные дороги сомнительны до проведения коренной реструктуризации железнодорожного комплекса Литвы с разделением на пассажирский, грузовой и инфрастуктурные блоки,с разной доходностью и привлекательностью.По тарифам с РЖД надо договариваться в рамках железнодорожного Союза.Не вижу особых препятствий.

Альгирдас Буткявичус: Приватизация Литовских железных дорог в настоящий момент невозможна – этого не позволяют законы Литвы. В стратегических планах Литвы не рассматривались возможности участия в проекте Транзитного Моста. Что касается целей RAIL BALTICA, мы хотим часть грузов пустить по железной дороге, а также создать условия для путешествий пассажиров в другие страны.

Уважаемый Сергей Анатольевич, Вам не чужда тема гражданской авиации и Вы наверняка знаете, что происходит на авиационном рынке Литвы. Как вы оцениваете приход российских авиакомпаний на литовский рынок и создание дополнительных прямых рейсов из Вильнюсского аэропорта? Как Вы прокомментируете то, что на литовском рынке в настоящий момент работает только один "игрок" из России, причем не самый крупный - "ЮТэйр", но нет "Аэрофлота" и т.д.? Заранее спасибо за ответ. — Николай Васильевич.

Воздушные перевозки. Интереснейшая тема.Создание единого авиаперевозчика на базе "AIR BALTIK" интересно только Латвии для размораживания Рижского аэропорта.На мой

взгляд амбиции этого авиаузла дутые, что и показал кризис.Более интересно развитие авиатранспортного комплекса Вильнюс-Каунас с двумя уникальными взлетно-посадочными полосами длинной 2,9 и 4,9 км . Это позволит вытащить тему регионального грузо-пассажирского ХАБА.

Для России это интересно.При условии, внятной позиции Литовской стороны по обеспечению инвестиционной привлекательности этого проекта, как инвестиционного.Я думаю, что новые гибкие условия Вильнюсского аэропорта привлекут новых авиаперевозчиков на рейсы из Екатеринбурга, Самары и Волгограда. Кроме "Внуково" удобные слоты мог бы дать аэропорт "Домодедово". Кроме того, важнейшее направление сотрудничества, которое обсуждалось в Госдуме, предлагается AVIA Solutions Group. В связи с обновлением российского авиапарка импортной техникой для нас крайне важны переподготовка экипажей, лизинг, техническое обслуживание и ремонт ввозимых в Россию воздушных судов.В ходе последнего визита Министра транспорта И.Левитина ( как председателя Межправкомиссии) достаточно позитивно наша сторона отнеслась к предложениям литовских транспортников: от новых пунктов пограничного перехода до использования внутренних водных путей и сотрудничества в развитии гражданской авиации.

Уважаемый Сергей Анатольевич, могли бы Вы посодействовать и уточнить, может ли Россия успеть для Литвы изготовить ядерное топливо для Игналинской АЭС, если бы станцию разрешили бы продлить. Говорят, что последний срок заказа стержней на 2010 год был прошел в начале этого года, но учитывая сложно положение и доброе отношение атомщиков двух стран, Россия могла бы быстро изготовить эти стержни, если ЕС позволит продлить работу АЭС? — Артем, Висагинас

Работу станции не продлят. И мы, и Вы это прекрасно знаете. К чему гадать: успеем, не успеем?

Господин Гаврилов, почему Россия обманывает, когда утверждает, то трубопровод "Дружба" - это не "политическая поломка", а реальная. Ведь видно невооруженным взглядом, что Россия таким образом наказала Литву за то, что нефтеперарабатывающий завод был продан не российской компании, а полякам? Почему Вы боитесь это признать? Почему Россия не подпускает Литву, чтобы та за собственные деньги починила поломку? Ведь это доказывает, что Россия в этом не заинтересована. Вы можете сейчас, прямо здесь публично пообещать, что, занимая такую высокую должность, поднимите вопрос в соответствующих органах о том, что бы допустить Литву починить трубопровод? Господин Буткявичюс, а Вы со своей стороны, готовы с литовской стороны найти заинтересованных лиц, которые возьмутся за починку? Patriotas — Patriotas

Сергей Гаврилов: Уважаемый Patriotas, вопросами починки и эксплуатации нефтепровода "Дружба" занимается ОАО "Транснефть". Если хотите, то можете обратиться к ним с Вашим предложением об участии литовских компаний в починке данного трубопровода.

Альгирдас Буткявичус: Из такого ответа видно, что это очень чувствительный вопрос. Эту проблему можно решить, если политики инициируют двустороннюю рабочую группу. За эту инициативу мы были бы очень признательны.

Уважаемые эксперты, на ваш взгляд, может ли Литва поучаствовать в проекте по прокладке газопровода по дну Балтики? Может ли порт Клайпеды обслуживать работы по прокладке? — Valerij

Сергей Гаврилов: Для этого нужно желание официальной Литвы участвовать в этом проекте. Пока такого желания нет.

Альгирдас Буткявичус: Литва в этом проекте не участвовала и ее никто не приглашал. С Литвой даже не обсуждалась подготовка проекта. Литве даже не говорили, в каком месте будет производится прокладка. Только в последнее время, когда вопрос был поднят на политическом уровне по поводу угроз во время прокладки по дну моря, кое-какие ответственные лица начали обращаться к политикам по поводу предоставления и ознакомления с этим проектом. Я думаю, что это появилось после того, как Литва высказала свою жесткую позицию по поводу реализации этого проекта.

Как Вы считаете, звонок Грибаускайте Медведеву - это "низкопоклонство" или "сильный ход" — Йонас

Сергей Гаврилов: Повторюсь: это был очень важный звонок, который позволил улучшить атмосферу наших отношений. Не думаю, что шаги, которые способны улучшить отношения между нашими странами, можно называть низкопоклонством

Вам не кажется что "российско-литовские отношения не используют свой потенциал" потому что именно Литва вот уже почти 20 лет проводит политику по отношению к России именно так чтобы разрушить этот потенциал причём по всем возможным направлениям - ну к примеру вспомнить ту же "Мажейкю нафта" под крики " не допустим Ивана к трубе" (а кого простите допустим?) вам не кажется что нормальные отношения наступят только тогда когда из Литовской политики уйдут наконец Ландсбергис и последователи его политики ? — Vladimir

Сергей Гаврилов: Уважаемый Владимир! Я думаю - это внутриполитический вопрос суверенного Литовского государства. Граждане этой страны сами определяют, каких политиков они хотят видеть у власти.